{"id":4401,"date":"2023-12-27T20:51:21","date_gmt":"2023-12-27T19:51:21","guid":{"rendered":"https:\/\/laboratoriodeforja.com\/?p=4401"},"modified":"2025-02-19T10:25:43","modified_gmt":"2025-02-19T09:25:43","slug":"smt9ayqhm3zp27p0iz0d9g","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laboratoriodeforja.com\/en\/smt9ayqhm3zp27p0iz0d9g\/","title":{"rendered":"UNE F-1430 &#8211; SAE 6150"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=&#8221;1&#8243; admin_label=&#8221;section&#8221; _builder_version=&#8221;4.16&#8243; global_colors_info=&#8221;{}&#8221;][et_pb_row admin_label=&#8221;row&#8221; _builder_version=&#8221;4.23.1&#8243; background_size=&#8221;initial&#8221; background_position=&#8221;top_left&#8221; background_repeat=&#8221;repeat&#8221; global_colors_info=&#8221;{}&#8221;][et_pb_column type=&#8221;4_4&#8243; _builder_version=&#8221;4.16&#8243; custom_padding=&#8221;|||&#8221; global_colors_info=&#8221;{}&#8221; custom_padding__hover=&#8221;|||&#8221;][et_pb_text admin_label=&#8221;Text&#8221; _builder_version=&#8221;4.16&#8243; background_size=&#8221;initial&#8221; background_position=&#8221;top_left&#8221; background_repeat=&#8221;repeat&#8221; global_colors_info=&#8221;{}&#8221;]<\/p>\n<h1 style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #e09900;\">ACERO AL CROMO VANADIO-DE TEMPLE AL ACEITE<\/span><\/strong><\/h1>\n<h1 class=\"entry-title\"><strong><span style=\"color: #e09900;\">UNE F-1430 \u2013 SAE 6150<\/span><\/strong><\/h1>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para piezas de gran responsabilidad interesa, en general, utilizar <strong>aceros aleados que por su gran templabilidad pueden ser templados f\u00e1cilmente en aceite, evit\u00e1ndose con ello, el peligro de grietas, deformaciones, temples imperfectos<\/strong>, etc&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>El empleo de estos aceros es tambi\u00e9n interesante en el caso de perfiles gruesos que, fabricados con los aceros al carbono o de baja aleaci\u00f3n son dif\u00edciles de templar.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-370\" src=\"https:\/\/laboratoriodeforja2.files.wordpress.com\/2016\/07\/planas.jpg\" alt=\"planas\" width=\"2592\" height=\"1944\" \/> <em>Planas forjadas en acero F-1430 y F-1140 (Acero de Construcci\u00f3n) por David Correa y Victor Manuel Acosta Aparicio.<\/em>[\/caption]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Estos aceros y los cromo-vanadio tienen la gran ventaja de sufrir pocas descarburaciones en los tratamientos t\u00e9rmicos<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es el empleado en la fabricaci\u00f3n de muelles, resortes y ballestas para automovilismo, ferrocarriles, etc, en general para piezas de gran responsabilidad. Tambi\u00e9n se puede utilizar como acero de gran resistencia con un R = 90-120 kg\/mm\u00b2 tratado.<strong><\/strong><\/p>\n<h3><strong style=\"text-align: justify;\">Composici\u00f3n:<\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">0.45-0.55% C,\u00a0 0.1-0.35%Si, 0.50-0.70% Mn, 0.80-1.10% Cr, 0.15-0,25% V<\/p>\n<p><em>Composici\u00f3n obtenida de:<\/em><\/p>\n<p><em><strong>NOMENCLADOR DE ACEROS<\/strong>. Madrid, Ed. Ruedarsa, 1975\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>Estos valores son aproximados y puede cambiar en funci\u00f3n del fabricante.<\/em><\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #e09900;\"><strong>Otras denominaciones:<\/strong><\/span><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">UNE F-1430 &#8211; SAE 6150 &#8211; DIN\u00a0<span class=\"st\">1.8159<\/span><\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #e09900;\">FORJADO<\/span>:<\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">850-1100\u00baC. Se recomienda enfriar en cenizas despu\u00e9s de la forja.<\/p>\n<h3><span style=\"color: #e09900;\"><strong>NORMALIZADO<\/strong><\/span><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Previo al temple podemos realizar un normalizado\u00a0para homogeneizar la estructura despu\u00e9s de la forja y los calentamientos no uniformes realizados en la fragua. En los muelles reciclados se recomienda realizar hasta 3 normalizados con el fin de eliminar las tensiones internas a las que ha estado sometido el muelle, y borrar los tratamientos t\u00e9rmicos anteriores.<\/p>\n<p>860\u00baC enfriamiento al aire.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #e09900;\">TEMPLE<\/span>:<\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">850\u00baC. Enfriamiento en aceite.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">59-63 HRC temple a 850\u00baC en aceite.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #e09900;\">REVENIDO<\/span>:<\/strong><\/h3>\n<p align=\"justify\">El acero despu\u00e9s del temple suele quedar generalmente demasiado duro y fr\u00e1gil. Mediante el revenido eliminando las tensiones internas producidas tras el temple, disminuyendo la dureza y la resistencia mec\u00e1nica, pero aumentando la tenacidad del acero.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Calentamiento lento a temperatura de revenido inmediatamente despu\u00e9s del temple. La temperatura de revenido depende de las propiedades mec\u00e1nicas finales que deseemos obtener.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En la foto superior de las planas forjadas, podemos ver al fondo a la izquieda una ballesta de grandes dimensiones, que probablemente sea un acero F-1430 o SAE 6150. Con \u00e9sta misma ballesta hemos forjado un hacha caldeada seg\u00fan el m\u00e9todo tradicional.<\/p>\n<h2>\u00a0<\/h2>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">DIAGRAMA DE REVENIDO:<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el siguiente diagrama podemos ver la dureza resultante en funci\u00f3n de la temperatura de revenido.<\/p>\n<div id=\"attachment_872\" style=\"width: 732px;\" class=\"wp-caption alignnone\">\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-872\" class=\"alignnone size-full wp-image-872\" src=\"https:\/\/laboratoriodeforja.com\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/diagrama-revenido-6150-negativo.png\" alt=\"Diagrama revenido 6150 Negativo.png\" width=\"722\" height=\"759\" srcset=\"https:\/\/laboratoriodeforja.com\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/diagrama-revenido-6150-negativo.png 722w, https:\/\/laboratoriodeforja.com\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/diagrama-revenido-6150-negativo-480x505.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 722px, 100vw\" \/><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-872\" class=\"wp-caption-text\"><em>Diagrama de Revenido de Acero F-1430 (SAE 6150) en condiciones iniciales de Normalizaci\u00f3n a 900\u00baC y Templado a 870\u00baC.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>DIAGRAMA TTT<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-873\" src=\"https:\/\/laboratoriodeforja.com\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/ttt_6150.png\" alt=\"TTT_6150.png\" width=\"814\" height=\"980\" srcset=\"https:\/\/laboratoriodeforja.com\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/ttt_6150.png 814w, https:\/\/laboratoriodeforja.com\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/ttt_6150-480x578.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 814px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ACERO AL CROMO VANADIO-DE TEMPLE AL ACEITE UNE F-1430 \u2013 SAE 6150 Para piezas de gran responsabilidad interesa, en general, utilizar aceros aleados que por su gran templabilidad pueden ser templados f\u00e1cilmente en aceite, evit\u00e1ndose con ello, el peligro de grietas, deformaciones, temples imperfectos, etc&#8230; El empleo de estos aceros es tambi\u00e9n interesante en el [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"<h2 style=\"text-align:justify;\">ACERO AL CROMO VANADIO-DE TEMPLE AL ACEITE<\/h2>\r\n<p style=\"text-align:justify;\">Para piezas de gran responsabilidad interesa, en general, utilizar <strong>aceros aleados que por su gran templabilidad pueden ser templados f\u00e1cilmente en aceite, evit\u00e1ndose con ello, el peligro de grietas, deformaciones, temples imperfectos<\/strong>, etc...<\/p>\r\n<p style=\"text-align:justify;\"><strong>El empleo de estos aceros es tambi\u00e9n interesante en el caso de perfiles gruesos que, fabricados con los aceros al carbono o de baja aleaci\u00f3n son dif\u00edciles de templar.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n[caption id=\"attachment_370\" align=\"alignnone\" width=\"2592\"]<img class=\"alignnone size-full wp-image-370\" src=\"https:\/\/laboratoriodeforja2.files.wordpress.com\/2016\/07\/planas.jpg\" alt=\"planas\" width=\"2592\" height=\"1944\" \/> <em>Planas forjadas en acero F-1430 y F-1140 (Acero de Construcci\u00f3n) por David Correa y Victor Manuel Acosta Aparicio.<\/em>[\/caption]\r\n<p style=\"text-align:justify;\"><strong>Estos aceros y los cromo-vanadio tienen la gran ventaja de sufrir pocas descarburaciones en los tratamientos t\u00e9rmicos<\/strong>.<\/p>\r\n<p style=\"text-align:justify;\">Es el empleado en la fabricaci\u00f3n de muelles, resortes y ballestas para automovilismo, ferrocarriles, etc, en general para piezas de gran responsabilidad. Tambi\u00e9n se puede utilizar como acero de gran resistencia con un R = 90-120 kg\/mm\u00b2 tratado.<strong>\r\n<\/strong><\/p>\r\n\r\n<h3><strong style=\"text-align:justify;\">Composici\u00f3n:<\/strong><\/h3>\r\n<p style=\"text-align:justify;\">0.45-0.55% C,\u00a0 0.1-0.35%Si, 0.50-0.70% Mn, 0.80-1.10% Cr, 0.15-0,25% V<\/p>\r\n<em>Composici\u00f3n obtenida de:<\/em>\r\n\r\n<em><strong>NOMENCLADOR DE ACEROS<\/strong>. Madrid, Ed. Ruedarsa, 1975\u00a0<\/em>\r\n\r\n<em>Estos valores son aproximados y puede cambiar en funci\u00f3n del fabricante.<\/em>\r\n<h3 style=\"text-align:justify;\"><strong>Otras denominaciones:<\/strong><\/h3>\r\n<p style=\"text-align:justify;\">UNE F-1430 - SAE 6150 - DIN\u00a0<span class=\"st\">1.8159<\/span><\/p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align:justify;\"><strong>FORJADO:<\/strong><\/h3>\r\n<p style=\"text-align:justify;\">850-1100\u00baC. Se recomienda enfriar en cenizas despu\u00e9s de la forja.<\/p>\r\n\r\n<h3><strong>NORMALIZADO<\/strong><\/h3>\r\n<p style=\"text-align:justify;\">Previo al temple podemos realizar un <a href=\"https:\/\/laboratoriodeforja2.wordpress.com\/2017\/01\/31\/normalizado\/\">NORMALIZADO<\/a> para homogeneizar la estructura despu\u00e9s de la forja y los calentamientos no uniformes realizados en la fragua. En los muelles reciclados se recomienda realizar hasta 3 normalizados con el fin de eliminar las tensiones internas a las que ha estado sometido el muelle, y borrar los tratamientos t\u00e9rmicos anteriores.<\/p>\r\n860\u00baC enfriamiento al aire.\r\n<h3 style=\"text-align:justify;\"><strong>TEMPLE:<\/strong><\/h3>\r\n<p style=\"text-align:justify;\">850\u00baC. Enfriamiento en aceite.<\/p>\r\n<p style=\"text-align:justify;\">59-63 HRC temple a 850\u00baC en aceite.<\/p>\r\n\r\n<h3 style=\"text-align:justify;\"><strong>REVENIDO:<\/strong><\/h3>\r\n<p align=\"justify\">El acero despu\u00e9s del temple suele quedar generalmente demasiado duro y fr\u00e1gil. Mediante el revenido eliminando las tensiones internas producidas tras el temple, disminuyendo la dureza y la resistencia mec\u00e1nica, pero aumentando la tenacidad del acero.<\/p>\r\n\r\n\r\n[caption id=\"attachment_1858\" align=\"alignnone\" width=\"800\"]<img class=\"alignnone size-full wp-image-1858\" src=\"https:\/\/laboratoriodeforja2.files.wordpress.com\/2017\/02\/img_20170124_1727061.jpg\" alt=\"Temperaturas de revenido hacha caldeada.\" width=\"800\" height=\"600\" \/> <em>Revenido diferencial de hacha caldeada.<\/em>[\/caption]\r\n<p style=\"text-align:justify;\">Calentamiento lento a temperatura de revenido inmediatamente despu\u00e9s del temple. La temperatura de revenido depende de las propiedades mec\u00e1nicas finales que deseemos obtener.<\/p>\r\n<p style=\"text-align:justify;\">En la foto superior de las planas forjadas, podemos ver al fondo a la izquieda una ballesta de grandes dimensiones, que probablemente sea un acero F-1430 o SAE 6150. Con \u00e9sta misma ballesta hemos forjado un hacha caldeada seg\u00fan el m\u00e9todo tradicional.<\/p>\r\n[gallery ids=\"2080,2079,2077,2076,2075\" type=\"rectangular\"]\r\n<h3 style=\"text-align:justify;\">DIAGRAMA DE REVENIDO:<\/h3>\r\n<p style=\"text-align:justify;\">En el siguiente diagrama podemos ver la dureza resultante en funci\u00f3n de la temperatura de revenido.<\/p>\r\n\r\n\r\n[caption id=\"attachment_872\" align=\"alignnone\" width=\"722\"]<img class=\"alignnone size-full wp-image-872\" src=\"https:\/\/laboratoriodeforja.com\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/diagrama-revenido-6150-negativo.png\" alt=\"Diagrama revenido 6150 Negativo.png\" width=\"722\" height=\"759\" \/> <em>Diagrama de Revenido de Acero F-1430 (SAE 6150) en condiciones iniciales de Normalizaci\u00f3n a 900\u00baC y Templado a 870\u00baC.<\/em>[\/caption]\r\n<h3 style=\"text-align:justify;\"><strong>DIAGRAMA TTT<\/strong><\/h3>\r\n<p style=\"text-align:justify;\"><img class=\"alignnone size-full wp-image-873\" src=\"https:\/\/laboratoriodeforja.com\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/ttt_6150.png\" alt=\"TTT_6150.png\" width=\"814\" height=\"980\" \/><\/p>","_et_gb_content_width":"2880","footnotes":""},"categories":[37,41],"tags":[],"class_list":["post-4401","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-novngsyisbyd6ttcyxs4tq","category-r1v0vlehgbnwnubobifew"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.7 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>UNE F-1430 - SAE 6150 - Laboratorio de Forja<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, nofollow\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"UNE F-1430 - SAE 6150 - Laboratorio de Forja\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"ACERO AL CROMO VANADIO-DE TEMPLE AL ACEITE UNE F-1430 \u2013 SAE 6150 Para piezas de gran responsabilidad interesa, en general, utilizar aceros aleados que por su gran templabilidad pueden ser templados f\u00e1cilmente en aceite, evit\u00e1ndose con ello, el peligro de grietas, deformaciones, temples imperfectos, etc... 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